Basit ve kullanışlı bir hidrolik güç kaynağı olarak, ultra yüksek basınçlı manuel hidrolik pompa, gemi inşa sanayi, kömür madenciliği makineleri, petrokimya, metalurji, elektrik enerjisi ve ağır makineler gibi birçok alanda yaygın olarak kullanılmaktadır. Küçük boyutu, hafifliği, kolay taşınabilirliği, yüksek güvenliği ve diğer avantajlarıyla kullanıcıların büyük çoğunluğu tarafından kabul görmektedir.
MP serisi ultra yüksek basınçlı manuel hidrolik pompa, çalışma basıncı 100~300 MPa'dır; basınç aşırı yüklenmesini önlemek için içinde bir basınç düşürücü valf ve ayrıca bir emniyet tahliye valfi bulunur; ikincil akış tasarımı sayesinde, birincil düşük basınçta debi 33 CC, ikinci yüksek basınçta debi ise 1,6 CC'dir; sabit güç koşullarında, düşük basınçta büyük akışlı yağ beslemesi, yüksek basınçta küçük akışlı yağ beslemesi ile zaman tasarrufu sağlar ve verimliliği artırır. Genel boyutları 585*120*170 mm olup, yağ ile birlikte toplam ağırlığı yaklaşık 11 kg'dır. Kullanım, bu pompanın kullanışlı ve esnek, düşük iş gücü gerektiren, dayanıklı olduğunu ve ideal bir ultra yüksek basınçlı hidrolik güç kaynağı olduğunu göstermektedir.
Prensip
Manuel hidrolik pompanın işlevi, güç makinesinin (elektrik motoru ve içten yanmalı motor gibi) mekanik enerjisini sıvının basınç enerjisine dönüştürmektir.
Çalışma prensibi: Kam mili motor tarafından döndürülür. Kam mili pistonu yukarı doğru ittiğinde, piston ve silindir tarafından oluşturulan sızdırmazlık hacmi azalır ve yağ bu sızdırmazlık hacminden sıkıştırılarak tek yönlü valf aracılığıyla gerekli yere boşaltılır. Kam mili eğrinin alçalan kısmına döndüğünde, yay pistonu aşağı doğru iterek belirli bir vakum oluşturur ve tanktaki yağ, atmosfer basıncının etkisiyle sızdırmazlık hacmine girer. Kam mili, pistonun sürekli olarak yükselip alçalmasını sağlar, sızdırmazlık hacmi periyodik olarak azalır ve artar ve pompa sürekli olarak yağ emer ve boşaltır.
Mevcut Profil
Piyasada bulunan mevcut manuel hidrolik pompalar genellikle tek kademeli ve çift kademeli olmak üzere pistonlu pompalardır. Tüm valfleri genellikle pistonlu pompa üzerinde yoğunlaşmıştır ve yapısı nispeten kompakttır; geri dönüş valfi ve pistonlu pompa iki bağımsız parçaya ayrılmıştır, ancak birlikte kullanılabilirler. Tek kademeli pistonlu pompanın yapısı nispeten basittir ve prensibi Şekil 1'de gösterilmiştir; çift kademeli pistonlu pompanın iki farklı yapısal formu vardır ve prensibi Şekil 2 ve Şekil 3'te gösterilmiştir.
Kol 4 yukarı kaldırıldığında, hidrolik yağ, filtre 1 ve tek yönlü valf 2 üzerinden piston 3'ün alt haznesine girer ve hidrolik pompa yağı emer; kol 4 aşağı doğru hareket ettiğinde, piston 3 sisteme yağ sağlar. Valf 5 bir emniyet valfi, valf 6 ise bir boşaltma valfidir. Tek kademeli pompa, aralıklı basınçlı yağ beslemesi sağlar ve debisi ayarlanamaz. Sadece düşük basınçlı büyük debi veya yüksek basınçlı küçük debi olabilir; genellikle düşük ve orta basınçlı pompalardır.
İki kademeli pistonlu pompa prensibine giriş
Şekil 2, iki kademeli I tipi el pompasının şematik diyagramıdır. Kol 5 kaldırıldığında, hidrolik yağ, filtre 1, çek valfler 2 ve 3 aracılığıyla pistonun büyük ve küçük boşluklarına girer. Kol 5 basıldığında iki durum söz konusudur: Sistem düşük basınçta olduğunda, çek valfler 4, 7 ve 8 açılır ve çift pompa aynı anda sisteme yağ sağlar ve akış hızı en yüksek olur; sistem yüksek basınçta olduğunda, sıralı valf 9 açılır (sıralı valfin sabit basıncı genellikle 1 MPa'dır), çek valf 8 kapanır, büyük pompanın düşük basınçlı yağı doğrudan yağ tankına geri döner ve küçük pompa tek başına sisteme küçük bir akışla yağ sağlar. Valf 10 sabit basınç valfi, valf 11 ise boşaltma valfidir. İki kademeli I tipi el pompası, düşük basınçlı, yüksek debili, yüksek basınçlı, düşük debili ve aralıklı yağ beslemesi sağlar.
Şekil 3, iki kademeli II tipi manuel bir pompanın şematik diyagramıdır; 11 numaralı valf sabit basınç valfi, 12 numaralı valf ise boşaltma valfidir. Düşük basınç bölgesinde, kol 1 yukarı doğru hareket ettiğinde, pompa 2 ve 3'ün alt yağ haznelerine ve pompa 2'nin üst haznesine yağ verilir. Kol 1 aşağı doğru hareket ettiğinde, pompa 2'nin üst haznesine yağ girer ve pompa 2 ve 3'ün alt hazneleri sisteme yağ sağlar; düşük basınç bölgesinde pompa, sisteme sürekli olarak yağ sağlayabilir. Yüksek basınç bölgesine girildiğinde, sistem basıncı artar ve hidrolik kontrol ters çevirme valfi 10 doğru konumda çalışarak, pompa 2 ve çek valfler 4, 5, 6 ve 7'den oluşan yağ devresinin boşaltılmasını ve pompa 3 ile çek valfler 8 ve 9'un boşaltılmasını sağlar. Oluşturulan yağ devresi sisteme yağ sağlar. İki kademeli tip I ile karşılaştırıldığında, iki kademeli tip II manuel pompa sürekli yağ beslemesi sağlayabilir, verimliliği artırabilir ve zamandan tasarruf edebilir, ancak aynı zamanda düşük basınçlı, yüksek debili, yüksek basınçlı, düşük debili yağ beslemesi özelliklerine de sahiptir.
Tamirat
1. Bakım sırasında aşağıdaki üç noktadan arızanın nedenini bulun ve sistemi iyileştirin:
1. Bom silindirinin iç sızıntısını kontrol edin:
Bunu yapmanın en kolay yolu, bomu kaldırıp belirgin bir serbest düşüş olup olmadığını kontrol etmektir. Düşüş belirginse, inceleme için yağ silindirini sökün. Sızdırmazlık halkasının aşınmış olduğu tespit edilirse, değiştirilmelidir.
2. Kontrol vanasını kontrol edin:
Öncelikle emniyet valfini temizleyin, valf gövdesinin aşınmış olup olmadığını kontrol edin, aşınmışsa değiştirilmelidir. Emniyet valfi takıldıktan sonra hala bir değişiklik yoksa, kontrol valfi makarasının aşınmasını tekrar kontrol edin.
3. Hidrolik pompanın basıncını ölçün:
Basınç düşükse, ayarlayın; yine de basınç artırılamıyorsa, hidrolik pompanın ciddi şekilde aşınmış olduğunu gösterir.
2. Yükle birlikte bomun kaldırılamamasının başlıca nedenleri şunlardır:
1. Hidrolik pompa ciddi şekilde aşınmıştır. Düşük hızda çalışırken pompanın iç sızıntısı ciddidir; yüksek hızda çalışırken pompa basıncı biraz artar, ancak pompanın aşınması ve iç sızıntısı nedeniyle hacimsel verimlilik önemli ölçüde düşer ve nominal basınca ulaşmak zorlaşır. Hidrolik pompanın uzun süreli çalışması aşınmayı ve yağ sıcaklığının yükselmesini şiddetlendirir, bu da hidrolik bileşenlerin aşınmasına, contaların eskimesine ve hasar görmesine, sızdırmazlık özelliğinin kaybına, hidrolik yağın bozulmasına ve nihayetinde arızaya neden olur.
2. Hidrolik bileşenlerin seçimi mantıksızdır. Bom silindirinin özellikleri 70/40 standart dışı seridir ve contalar da standart dışı parçalardır, bu nedenle üretim maliyeti yüksektir ve contaların değiştirilmesi zahmetlidir. Bom silindirinin küçük çapı, sistemin ayar basıncını artıracaktır.
3. Hidrolik sistem tasarımı mantıksızdır. Şekil 2'den görülebileceği gibi, kontrol vanası ve tam hidrolik direksiyon tertibatı tek bir pompa ile seri olarak bağlanmıştır, emniyet vanasının ayar basıncı 16 MPa'dır ve hidrolik pompanın nominal çalışma basıncı da 16 MPa'dır. Hidrolik pompalar genellikle tam yük veya uzun süreli aşırı yük (yüksek basınç) koşullarında çalışır ve sistemde hidrolik şoklar meydana gelir. Yağ uzun süre değiştirilmezse, hidrolik yağ kirlenir, bu da hidrolik pompanın aşınmasını ve yıpranmasını daha da kötüleştirir, böylece hidrolik pompanın gövdesi patlar (bu tür arızalar).
Ürün Geliştirme
1. Hidrolik sistem tasarımını iyileştirin.
Birçok deneme ve gösterimin ardından, gelişmiş öncelik valfi ve yük algılamalı tam hidrolik direksiyon sistemi nihayet benimsenmiştir. Yeni sistem, direksiyon gereksinimlerine göre akışa öncelik verebilmektedir. Yükün büyüklüğü veya direksiyon hızı ne olursa olsun, yeterli yağ beslemesi sağlanabilmekte ve kalan kısım da çalışma devresine tam olarak aktarılabilmektedir. Bu sayede, direksiyon devresinde aşırı yağ beslemesinden kaynaklanan güç kaybı ortadan kaldırılmakta, sistem verimliliği artırılmakta ve hidrolik pompanın çalışma basıncı düşürülmektedir.
2. Sistemdeki çalışma basıncını azaltmak için bom silindiri ve hidrolik pompanın tasarımını optimize edin.
Optimize edilmiş hesaplamalar sayesinde, bom silindiri standart 80/4 serisini benimsemiştir. Hidrolik pompanın debisi 10 ml/r'den 14 ml/r'ye çıkarılmış ve sistemin ayar basıncı 14 MPa'ya yükseltilmiştir; bu da bom silindirinin kaldırma kuvveti ve hız gereksinimlerini karşılamaktadır.
3. Kullanım sırasında yükleyicinin doğru kullanımına ve bakımına dikkat edin, hidrolik yağı düzenli olarak ekleyin veya değiştirin, hidrolik yağın temizliğini koruyun ve günlük kontrol ve bakımı güçlendirin.
Uygulama kapsamı
Elektrik enerjisi, demiryolu, kurtarma, inşaat ve diğer sektörler, saha inşaat alanlarında faaliyet göstererek kesiciler, hidrolik pense, delme makineleri vb. inşaat ekipmanlarına güç sağlamaktadır.
Bağlantı parçaları, hortumlar, vanalar, basınçlı kaplar, silindirler vb. için statik ve patlama testleri.
Havacılık aksesuarlarının onarımı sonrasında statik ve dinamik test emniyet valfi kalibrasyonu
Vanalar ve kuyu başı cihazları için suda kabarcık testi
Hava basınç regülatörü muayenesi
Otomotiv fren sistemi testi
İletişim kablosu şişirilebilir ekipman
Fiyat
Bu ürünün yerli ve yabancı olmak üzere iki çeşidi vardır. Diğer ülkelerle karşılaştırıldığında, Çin'deki fiyatı nispeten düşüktür.
Yayın tarihi: 15 Temmuz 2022