Basit ve kullanışlı bir hidrolik güç kaynağı olarak ultra yüksek basınçlı manuel hidrolik pompa, gemi inşa endüstrisi, kömür madenciliği makineleri, petrokimya, metalurji, elektrik enerjisi ve ağır makineler gibi birçok alanda yaygın olarak kullanılmaktadır.Küçük boyutu, hafifliği, taşıması kolay, güçlü güvenliği ve diğer avantajları ile kullanıcıların çoğunluğu tarafından kabul edilmektedir.
MP serisi ultra yüksek basınçlı manuel hidrolik pompa, çalışma basıncı 100~300MPa'dır;İçerisinde basınç düşürücü vana bulunmaktadır, aşırı basıncı önlemek için pompada emniyet tahliye vanası da bulunmaktadır;ikincil akış tasarımında, birincil düşük basınçtaki yer değiştirme 33CC, ikinci yüksek basınçtaki yer değiştirme 1,6CC'dir;Sabit güç, düşük basınçlı büyük akışlı yağ beslemesi, yüksek basınçlı küçük akışlı yağ beslemesi durumunda zamandan tasarruf sağlar ve verimliliği artırır.Genel boyut 585*120*170 mm'dir ve yağla birlikte toplam ağırlık yaklaşık 11 kg'dır.Kullanım, bu pompanın kullanışlı ve esnek olduğunu, düşük emek yoğunluğunu, dayanıklı olduğunu ve ideal bir ultra yüksek basınçlı hidrolik güç kaynağı olduğunu göstermektedir.
Prensip
Manuel hidrolik pompanın işlevi, güç makinesinin (elektrik motoru ve içten yanmalı motor gibi) mekanik enerjisini sıvının basınç enerjisine dönüştürmektir.
Çalışma prensibi: Kam, dönmek üzere motor tarafından tahrik edilir.Kam yukarıya doğru hareket etmek için pistonu ittiğinde piston ve silindirin oluşturduğu sızdırmazlık hacmi azaltılır ve sızdırmazlık hacminden yağ sıkılarak tek yönlü valf vasıtasıyla gerekli yere boşaltılır.Kam, eğrinin alçalan kısmına döndüğünde, yay, belirli bir derecede vakum oluşturmak için pistonu aşağı doğru zorlar ve tanktaki yağ, atmosferik basıncın etkisi altında sızdırmazlık hacmine girer.Kam, pistonun sürekli olarak yükselmesini ve düşmesini sağlar, sızdırmazlık hacmi periyodik olarak azalır ve artar ve pompa sürekli olarak yağı emer ve boşaltır.
Mevcut Profil
Piyasada mevcut manuel hidrolik pompalar genellikle tek kademeli ve çift kademeli formlarda dalgıç pompalardır.Tüm valfleri genellikle dalgıç pompa üzerinde yoğunlaşmıştır ve yapı nispeten kompakttır;yön değiştirme valfi ve pistonlu pompa iki bağımsız parçaya bölünmüştür ancak kombinasyon halinde kullanılabilirler.Tek kademeli dalgıç pompanın yapısı nispeten basittir ve çalışma prensibi Şekil 1'de gösterilmektedir;iki kademeli dalgıç pompanın iki farklı yapısal formu vardır ve çalışma prensibi Şekil 2 ve Şekil 3'te gösterilmektedir.
Kol (4) yukarı kaldırıldığında, hidrolik yağı, filtre (1) ve tek yönlü valf (2) aracılığıyla pistonun (3) alt bölmesine girer ve hidrolik pompa yağı emer;sap (4) aşağı doğru hareket ettiğinde piston (3) sisteme yağ sağlar.Valf 5 bir emniyet valfidir ve valf 6 bir boşaltma valfidir.Tek kademeli pompa, aralıklı basınçlı bir yağ beslemesidir ve yer değiştirme ayarlanamaz.Yalnızca düşük basınçlı büyük akış veya yüksek basınçlı küçük akış olabilir;genellikle düşük ve orta basınçlı pompalardır.
İki kademeli dalgıç pompa prensibine giriş
Şekil 2, iki aşamalı I tipi bir el pompasının şematik diyagramıdır.Kolu (5) kaldırdığınızda, hidrolik yağı pistonun büyük ve küçük boşluklarına sırasıyla filtre (1), çek valfler (2 ve 3) aracılığıyla girer.5 numaralı kola basıldığında iki durum söz konusudur: sistem düşük basınçtayken 4, 7 ve 8 numaralı çek valfler açılır ve ikili pompalar aynı anda sisteme yağ verir ve debi artar. en geniş olanıdır;sistem yüksek basınçta olduğunda, sıra valfı 9 açılır (sıra valfi ayarlanır. Sabit basınç genellikle 1 MPa'dır), çek valf 8 kapatılır, büyük pompanın düşük basınçlı yağı doğrudan geri döndürülür. yağ deposu ve küçük pompa tek başına sisteme küçük bir akışla yağ sağlar.Valf (10) bir sabit basınç valfidir ve valf (11) bir boşaltma valfidir.İki aşamalı I tipi el pompası, düşük basınç, büyük akış, yüksek basınç, küçük akış ve aralıklı yağ beslemesi sağlar.
Şekil 3, iki aşamalı II tipi bir manuel pompanın şematik diyagramıdır; valf (11) bir sabit basınç valfidir ve valf (12) bir boşaltma valfidir.Alçak basınç alanında, kol 1 yukarı doğru hareket ettiğinde, pompa 2 ve 3'ün alt yağ haznelerine, pompa 2'nin üst yağ haznesine yağ verilir. Kol 1 aşağı doğru hareket ettiğinde, pompanın üst boşluğu pompa (2) yağa girer ve pompaların (2 ve 3) alt boşlukları sisteme yağ sağlar;alçak basınç alanında pompa sisteme sürekli olarak yağ besleyebilir.Yüksek basınç alanına girildiğinde sistem basıncı artar ve hidrolik kontrol yön değiştirme valfi (10) doğru konumda çalışır, böylece pompa (2) ve çek valfler (4, 5, 6 ve 7)'den oluşan yağ devresi boşaltılır ve pompa 3 ve çek valfler 8 ve 9 boşaltılır.Oluşan yağ devresi sisteme yağ sağlar.İki aşamalı tip I ile karşılaştırıldığında, iki aşamalı tip II manuel pompa sürekli yağ beslemesi sağlayabilir, verimliliği artırabilir ve zamandan tasarruf edebilir, ancak aynı zamanda düşük basınçlı, büyük akışlı, yüksek basınçlı, küçük akışlı yağ beslemesidir. .
Tamirat
1. Bakım sırasında aşağıdaki üç noktadan arızanın nedenini bulun ve sistemi iyileştirin:
1. Bom silindirinin iç sızıntısını kontrol edin:
Bunu yapmanın en kolay yolu bomu kaldırmak ve gözle görülür bir serbest düşüş olup olmadığına bakmaktır.Düşme belirginse, kontrol için yağ silindirini sökün.Sızdırmazlık halkasının aşınmış olduğu tespit edilirse değiştirilmelidir.
2. Kontrol vanasını kontrol edin:
Öncelikle emniyet valfini temizleyin, valf çekirdeğinin aşınmış olup olmadığını kontrol edin, aşınmışsa değiştirilmelidir.Emniyet valfi takıldıktan sonra hala bir değişiklik yoksa, kontrol valfi makarasının aşınmasını tekrar kontrol edin.
3. Hidrolik pompanın basıncını ölçün:
Basınç düşükse ayarlayın ve basınç hala ayarlanamıyor, bu da hidrolik pompanın ciddi şekilde aşınmış olduğunu gösterir.
2. Bomun yük ile kaldırılamamasının ana nedenleri şunlardır:
1. Hidrolik pompa ciddi şekilde aşınmış.Düşük hızda çalışırken pompanın iç sızıntısı ciddidir;Yüksek hızda çalışırken pompa basıncı biraz artar, ancak pompanın aşınması ve iç sızıntısı nedeniyle hacimsel verim önemli ölçüde düşer ve nominal basınca ulaşmak zordur.Hidrolik pompanın uzun süre çalıştırılması aşınmayı şiddetlendirerek yağ sıcaklığının yükselmesine neden olur, bu da hidrolik bileşenlerin aşınmasına ve contaların eskiyip hasar görmesine, sızdırmazlık özelliğinin kaybolmasına, hidrolik yağın bozulmasına ve hidrolik yağın bozulmasına neden olur. sonunda başarısızlık meydana gelir.
2. Hidrolik bileşenlerin seçimi mantıksızdır.Bom silindirinin özellikleri 70/40 standart dışı seridir ve contalar da standart olmayan parçalardır, bu nedenle üretim maliyeti yüksektir ve contaların değiştirilmesi zahmetlidir.Bom silindirinin küçük silindir çapı, sistemin ayarlanan basıncını artıracaktır.
3. Hidrolik sistem tasarımı makul değildir.Şekil 2'de kontrol valfinin ve tüm hidrolik direksiyon dişlisinin tek bir pompayla seri olarak bağlandığı, emniyet valfinin ayar basıncının 16MPa ve hidrolik pompanın nominal çalışma basıncının da 16MPa olduğu görülebilir.Hidrolik pompalar genellikle tam yükte veya uzun süreli aşırı yük (yüksek basınç) koşullarında çalışır ve sistemde hidrolik şoklar oluşur.Yağ uzun süre değiştirilmezse, hidrolik yağı kirlenir, bu da hidrolik pompanın aşınmasını ve yıpranmasını ağırlaştırır, böylece hidrolik pompanın pompa gövdesi patlar.böyle bir başarısızlık).
Ürün geliştirme
1. Hidrolik sistem tasarımını iyileştirin.
Pek çok gösterimin ardından, gelişmiş öncelik valfi ve yüke duyarlı tam hidrolik direksiyon dişlisi nihayet benimsendi.Yeni sistem, yönlendirme gereksinimlerine göre akışın kendisine tahsis edilmesine öncelik verebilir.Yükün boyutu veya direksiyonun hızı ne olursa olsun yeterli yağ beslemesini sağlayabilir ve kalan kısmın garantisi sağlanabilir.Çalışma cihazı devresine tam olarak beslenebilir, böylece direksiyon devresindeki aşırı yağ beslemesinden kaynaklanan güç kaybını ortadan kaldırır, sistem verimliliğini artırır ve hidrolik pompanın çalışma basıncını azaltır.
2. Sistemin çalışma basıncını azaltmak için bom silindiri ve hidrolik pompanın tasarımını optimize edin.
Optimize edilmiş hesaplama sayesinde bom silindiri standart 80/4 serisini benimser.Hidrolik pompanın yer değiştirmesi 10 ml/devirden 14 ml/devir'e yükseltilmiştir ve sistemin ayarlanan basıncı 14 MPa'dır, bu da bom silindirinin kaldırma kuvveti ve hız gereksinimlerini karşılar.
3. Kullanım sırasında yükleyicinin doğru kullanımına ve bakımına dikkat edin, hidrolik yağı düzenli olarak ekleyin veya değiştirin, hidrolik yağın temizliğini koruyun ve günlük muayene ve bakımı güçlendirin.
Uygulama kapsamı
Elektrik enerjisi, demiryolu, kurtarma, inşaat ve diğer endüstriler sahadaki inşaat sahalarında faaliyet göstererek kesiciler, hidrolik penseler, delme makineleri vb. inşaat ekipmanlarına güç sağlar.
Bağlantı parçaları, hortumlar, vanalar, basınçlı kaplar, silindirler vb. için statik ve patlama testleri.
Havacılık aksesuarlarının onarımından sonra statik ve dinamik test emniyet valfi kalibrasyonu
Vanalar ve kuyu başı cihazları için suda kabarcıklanma testi
Hava basıncı regülatörü muayenesi
Otomotiv fren sistemi testi
İletişim kablosu şişirilebilir ekipman
Fiyat
Yerli ve yabancı olmak üzere iki çeşidi vardır.Diğer ülkelerle karşılaştırıldığında bu ürünün Çin'deki fiyatı nispeten düşüktür.
Gönderim zamanı: Temmuz-15-2022